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Regolamenti Sportivi CSAI

scarica la Norma Supplementare N.S. 23 relativa alla regolarità turistica, classica, sport e challenge per auto d'epoca

e la  Norma Supplementare N.S. 14 riguardante il regolamento nazionale sportivo e tecnico delle auto storiche.

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Il sito della Federazione Internazionale dell'Auto

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Novità regolamentari 2010:

 

 -modifica all'Annesso K articolo 7.3.6 :"il telaio deve essere conforme al disegno e alle dimensioni originali ma possono essere aggiunti dei rinforzi...E' autorizzato il rinforzo del telaio e della carrozzeria aggiungendo materiale. Il materiale aggiunto deve seguire la struttura originale e deve essere in costante contatto con essa. Altre forme, profili, fazzoletti di rinforzo o paratie sono vietati a meno che non sia data prova del loro uso e conseguente autorizzazione nel periodo". 

-In tutti i rally per auto moderne, anche non inseriti nel calendario delle auto storiche, saranno ammesse alla partecipazione fino ad un massimo di 10 auto storiche. Condizione necessaria è che l'organizzatore ne faccia richiesta alla CSAI. Le auto storiche partiranno in coda, avranno una classifica separata e saranno precedute al un massimo di una vettura apripista. 

Novità regolamentari 2009:

- L'uso di un dispositivo di ritenuta della testa approvato dalla FIA (HANS) è: 
1. obbligatorio per le vetture Grand Prix Thoroughbred e della Formula 1 del Periodo G e seguenti, se la costruzione del veicolo lo consente; 
2.raccomandato per le altre vetture storiche;  
 
- Durata dei sedili 
La durata massima di utilizzazione di un sedile omologato dalla FIA (8862- 
2009)  sarà di 10 anni a partire dalla data di fabbricazione. Per esempio, un 
sedile costruito il 1° Gennaio 2012 sarà "non più valido dopo il 2022"; 
ugualmente un sedile costruito il 31 Dicembre 2012 sarà "non più valido dopo 
il 2022". 
Malgrado l'indicazione "non più valido dopo il ........", un sedile che abbia 
subito un incidente grave dovrà essere dismesso immediatamente. 
 
-Il 2009 sarà l'ultimo anno dei rally sprint, a partire dal 1 gennaio 2010 il chilometraggio minimo delle prove speciali dei rally sarà portato a 30 Km.
 
-Nei rally obbligo della presenza a bordo di due taglia-cinture raggiungibili rispettivamente da pilota e navigatore > lo trovate qui
 
-Su tutte le vetture costruite dal 1962 in poi e dotate di roll-bar sono obbligatorie cinture di sicurezza conformi all'articolo 253.6 dell'Allegato .
 
-Vietato ogni tipo di intaglio aggiuntivo sui pneumatici.
 
-I tappi a sganciamento rapido, tipo Monza, che fuoriescono dalla sagoma della carrozzeria e che non sono dotati di una valvola di sicurezza tra bocchettone e serbatoio, dovranno essere muniti di un secondo sistema di chiusura per impedire aperture accidentali. 

 

 

 

SCHEDA DI OMOLOGAZIONE  nr. 5045  DEL 30-11-1965, LANCIA FULVIA COUPE' 1.216cc, TELAIO 810.130 MOTORE 818.130

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SCHEDA DI OMOLOGAZIONE nr.620 DEL 01-07-1969, LANCIA FULVIA SPORT 1.3 S, TELAIO 818.362 MOTORE 818.303

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SCHEDA DI OMOLOGAZIONE nr.3031 DEL 01-07-1970, LANCIA FULVIA SPORT 1.3 S, TELAIO 818.362 MOTORE 818.303  

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SCHEDA DI OMOLOGAZIONE nr.3031/1  DEL 01-04-1971, LANCIA FULVIA SPORT 1.3 S  2° SERIE, TELAIO 818.650 MOTORE 818.303